En el punto de mira
La empresa automotriz Rodaria dirá presente en la Expoauto 2025 con sus líneas de camionetas 4×4 ZNA, vagonetas lujosas y equipos utilitarios Dongfeng, la expoauto 2025 es organizada por Fexpocruz y se realizará en sus instalaciones del 19 al 23 de marzo y recibirá a más de 269 marcas expositoras en 21.600 metros cuadrados en exhibición.
Daniel Parada, gerente comercial de Rodaria, indicó que desde hace cuatro años la compañía ingresó con la venta de vagonetas con buenos resultados y el 2023 con dos versiones: la Mage GS shine, la AX7, 1.5 Turbo que tiene incorporada la última tecnología direccionada para todo público.
Parada recordó que en septiembre del 2024 presentaron al público la vagoneta MAGE, la cual causó sensación en Santa Cruz y otras ciudades del país por sus características y su tecnología incorporada.
“La vagoneta MAGE ha causado sensación en todo público, la primera partida que hemos tenido se agotó en septiembre y octubre del 2024. Eso nos ha motivado a traer esas unidades en mayor stock, tenemos la MAGE en todos los colores modelo 2025 y con disponibilidad inmediata”, expresó Parada.
En el caso de equipos utilitarios de la marca Dongfeng, que son camiones de una tonelada, de 750 kilos de dos y cuatro pasajeros.
En cuanto a las camionetas ZNA, se exhibirán en las Expoauto los modelos RICH 6, RICH 7 y NEW RICH, aptas para el rubro agropecuario del país.
La RICH 6 es una camioneta 4×4 con un motor de 2.400 cc con tecnología Nissan. También tenemos a la camioneta RICH 7, un vehículo, más confort y con un motor de 2.000 cc turbo intercooler disponible en transmisión mecánica y automática.
En relación a la NEW RICH, es una camioneta todo terreno, que se adapta a las necesidades de trabajo de los productores. Tiene doble tracción, 4×4 a palanca y capacidad de carga de 1000 kg.
Las camionetas ZNA y vagonetas Dongfeng tendrán precios de feria, es decir con descuentos importantes para que el público asistente a la Expoauto 2025 pueda acceder a los vehículos que comercializa Rodaria.
El presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klaus Frerking, manifestó que la cadena productiva en el departamento cruceño requiere 3,3 millones de litros; sin embargo, solo está ingresando un volumen de 700.000 litros diarios, tema que implica un freno a la cosecha de verano.
“Solamente está ingresando, a Santa Cruz, 700.000 litros de diésel por día, eso significa de 20 a 25 camiones diarios. Santa Cruz necesita, para toda la cadena de abastecimiento, 3,3 millones de litros por día”, sostuvo el ejecutivo.
Frerking expuso que se requiere el diésel de manera oportuna para que la economía siga girando, advirtiendo que si se rompe la cadena de abastecimiento puede estar en riesgo la seguridad alimentaria en el país.
El reporte se da en un contexto en el que el Gobierno reconoció que no puede cubrir la demanda interna de carburantes, atribuyendo esta situación a la falta de disponibilidad de dólares.
“Si se rompe la cadena de abastecimiento, en un futuro puede estar en riesgo la seguridad alimentaria de Bolivia, porque esta es nuestra campaña más grande y de aquí salen todos los insumos para la producción de proteínas y el alimento para las mesas bolivianas”, agregó el dirigente.
Según el ejecutivo, la situación actual de desabastecimiento viene generando graves secuelas en las cadenas de suministro de los diferentes sectores, lo que implica el incremento de los costos y dificultades operativas, en desmedro de toda la población boliviana.
“El Gobierno es el único responsable de generar soluciones definitivas al desabastecimiento de diésel y de gasolina (...) Los que administran son ellos, los que tienen que administrar la solución también son ellos“, precisó el presidente de la CAO.
unitel.bo
El presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klaus Frerking, advirtió este martes que la falta de diésel puede poner en riesgo la seguridad alimentaria en el país e incluso ocasionar el incremento de productos de la canasta familiar.
Debido a la actual situación, el ejecutivo consideró al Gobierno como el “único responsable” de generar soluciones definitivas al desabastecimiento de diésel y de gasolina que ocasionaron nuevamente filas en las estaciones de servicio.
“La falta de carburantes viene generando graves secuelas en las cadenas de suministro de distintos rubros por el incremento de los costos directos y las dificultades operativas en directo desmedro de toda la población boliviana”, afirmó.
Frente a este panorama, alertó que incrementarán los costos de producción y que luego esto incluirá en el incremento de productos de la canasta familiar.
Respecto a la propuesta del Gobierno de comercializar combustible a precio internacional, Frerking advirtió que implicará una “elevación en todos los costos de la cadena de abastecimiento”.
“Necesitamos la libre importación y comercialización de carburantes en el mercado nacional, sin restricciones, sin trabas, eliminar el diésel y la gasolina en la lista de sustancias controladas para que se terminen las extorsiones”, instó el representante de la CAO.
En la ocasión pidió la eliminación “inmediata” de la Disposición Adicional Séptima del Presupuesto General del Estado y dejar de las intervenciones, confiscaciones y el amedrentamiento a las diferentes actividades productivas.
erbol.com.bo
El Gobierno anunció ayer que empezará a vender diésel al sector productivo a 11,50 bolivianos el litro, el triple del precio actual, que es de 3,72 bolivianos. No se conoce qué sucederá con la gasolina.
Con esta medida, empieza una nueva fase para la economía boliviana, en la que el combustible disponible para algunos usuarios no será subvencionado, como viene ocurriendo desde hace más de dos décadas.
El Gobierno dijo el lunes que ya no tiene recursos para importar combustibles sin subvención. Actualmente, Bolivia destina unos 3.000 millones de dólares al año en subvencionar los combustibles. El país importa el 90% de diésel y 56% de gasolina para consumo interno a precio internacional y los vende internamente subvencionados.
Hasta ahora, el Estado importaba combustible a precio internacional y lo vendía internamente a precio subvencionado (3,72 bolivianos por litro de diésel y 3,74 bolivianos la gasolina).
La nueva situación generará graves distorsiones a la economía boliviana, advirtieron economistas, ya que es posible prever mayor inflación.
CRIPTOMONEDAS
El ministro de Hidrocarburos y Energías, Alejandro Gallardo, sostuvo que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) comprará diésel mediante activos virtuales y lo venderá a productores agroindustriales y mineros sin subsidio.
Las declaraciones del ministro se dieron luego de reconocer la imposibilidad de despachar el 100% de combustible subvencionado al mercado nacional por la falta de divisas.
MAYORES PRECIOS
El Comité Multisectorial se pronunció ayer y el presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klaus Frerking, señaló que con el diésel a mayor costo, los precios de distintos productos seguirán subiendo.
“Con el combustible elevado, los costos seguramente van a seguir subiendo dependiendo de qué cadena hablemos o de qué alimentos hablemos (…) esto es automático. La canasta familiar, todo lo que nosotros producimos (subirá)”, afirmó Frerking en conferencia de prensa.
Ante esta situación, remarcó que si se rompe la cadena de abastecimiento en un futuro, puede estar en riesgo la seguridad alimentaria de Bolivia.
eldiario.net
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