El productor de arroz en Beni, David Pérez, lamentó que tienen dificultades para acceder a diésel por lo que se está afectando la siembra y esto derivará también en el incremento del precio del producto en los mercados.

Indicó que si en los próximo 20 días el sector no puede acceder a la cantidad de diésel suficiente se dejará de sembrar alrededor de 100.000 hectáreas; es decir, se concretará solo la siembra de 350.000 cuando lo proyectado era 350.000 hectáreas.

Agregó que se tiene tanto semilla como maquinaria y lo único que falta es diésel pese a que se está contra reloj pues la época de siembra concluye el 20 de noviembre.

En cuanto a hectáreas, Pérez detalló que se tenía proyectado sembrar 70.000; sin embargo, por la falta de diésel no se podrán concretar alrededor de 20.000 y esto afectará directamente en el precio final del producto en los mercados.

“Ya no tenemos diésel para sembrar, el tiempo no espera, una lluvia más y se llena de agua el campo y ya no se podrá sembrar”, explicó a tiempo de lamentar que los productores demoran entre 10 y 12 días para poder acceder a 1.000 litros de diésel.

Ante ello, el productor remarcó que están exigiendo que el Gobierno Nacional duplique la asignación de diésel para el sector.

Remarcó que si no se tiene la oferta necesaria del producto el precio final va a subir en los mercados. Aunque, explicó que en sí ya habrá una variación porque, además de la menor producción, hay un incremento del 40% en el precio de los insumos, como agroquímicos y repuestos de las maquinarias.

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José Luis Farah, presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), destacó el avance que representa la incorporación de la semilla de soya HB4 y la intacta en Bolivia. Sin embargo, alertó sobre la necesidad urgente de abastecimiento de diésel para que la producción no se detenga en la próxima campaña de verano.

En una conferencia, Farah indicó que el gobierno, en conjunto con el Ministerio de Desarrollo Rural y Tierra y otros actores como ANAPO, trabaja en la implementación de una "vía rápida" para la importación de estas semillas, cruciales para la productividad del sector agrícola.

La medida beneficiaría a aproximadamente 70.000 productores en el país, de los cuales 14.000 están afiliados a Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo). La introducción de biotecnología es un avance esperado que, según Farah, fortalecerá no solo la producción de soya, sino que eventualmente se extenderá al maíz, caña de azúcar, algodón y trigo.

Falta de diésel

No obstante, Farah advirtió que la falta de diésel podría frenar estos avances. Según el presidente de la CAO, el sector necesita más de 100 millones de litros de diésel para garantizar la producción en la campaña de verano, que abarcará alrededor de dos millones de hectáreas. "Si ya estamos trabajando en tener una semilla y nos falta el diésel, no avanzamos", expresó.

Esta situación obliga a los productores a coordinar directamente con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y las autoridades para asegurar el suministro necesario.

Farah también subrayó los efectos negativos de los bloqueos en el país, que obstaculizan el transporte de insumos y alimentos, afectando la producción y el acceso de los bolivianos a productos básicos. En cuanto al clima, expresó que, aunque las condiciones son inciertas, el sector está listo para iniciar la siembra en cuanto comiencen las lluvias.

De acuerdo a datos del Ministerio de Desarrollo Rural y Tierras, a escala nacional los bloqueos generaron pérdidas de más 1.500 millones de dólares, de los cuales aproximadamente 970 millones de dólares corresponden al sector agrícola y pecuario.

eldeber.com.bo

Con la campaña de verano en puerta, las intermitencias en el abastecimiento de diésel en zonas agrícolas preocupa al sector productivo cruceño, tema que fue interiorizado este lunes en una reunión sostenida con el ministro de Desarrollo Rural y Tierras, Yamil Flores.

El presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), José Luis Farah, señaló que si no se siembra en las próximas semanas se perderá la época clave de la campaña de verano y por mucho que el Gobierno impulse políticas de fomento a la producción no se avanzará en nada sin el combustible que se requiere.

En este sentido, según Farah, se espera que se cumpla el compromiso de abrir nuevos espacios con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) para que haya disponibilidad del carburante en el tiempo oportuno y en los lugares donde se requiere el mismo.

Por su parte, el ministro Flores también sostuvo que uno de los temas centrales del encuentro tuvo que ver con la necesidad que tiene el agro de contar con el diésel de manera oportuna, además de anunciar que en los próximos días se viabilizará el uso del evento en soya HB4 resistente a la sequía.

“El tema del diésel es importante para el sector productivo y para que en esta campaña de verano no nos falte, para que podamos destinar los volúmenes necesarios y suficientes a los municipios productores y de acuerdo a la temporalidad y de acuerdo al cultivo. Hemos intercambiado criterios de los volúmenes que necesitan los productores en los municipios”, dijo Flores.

Mientras persisten las filas en surtidores del país en busca, principalmente, de diésel, el director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Germán Jiménez, estimó que las filas se reducirán en los siguientes días

Mientras tanto, desde Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) también reflejan que los puntos de bloqueos carreteros generan un perjuicio al país, pues impiden abastecer a las plantas de almacenaje y regularizar completamente el despacho de combustibles a nivel nacional.

Desde YPFB también reportaron reportaron que se espera descargar un buque de diésel y otro de petróleo crudo, una vez se presenten condiciones favorables de mar y meteorológicas en la terminal marítima Sica Sica, administrada por YPFB en el puerto chileno de Arica.

Según la CAO, para encarar la campaña de verano se requiere de al menos 90 millones de litros de diésel y así garantizar el cultivo de 1,3 millones de hectáreas de soya y otras 200.000 hectáreas de maíz y sorgo.

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Mientras el precio del kilo de pollo en Santa Cruz baja a 12 bolivianos, en La Paz el precio está 100% por encima, oscila entre los Bs 23 y los Bs 24,50 por kilo, debido al bloqueo de caminos evista en Cochabamba que ya cumple 15 días.

Brújula Digital visitó ayer los mercados de Achumani, Los Pinos, Camacho y Sopocachi en La Paz y pudo evidenciar la poca cantidad de carnes de res y pollo en diferentes puntos de venta.

En el mercado de Sopocachi indicaron que la cantidad de carne de pollo que les llega es muy poca y el kilo oscila entre los Bs 23 y 24,50. “No llega pollo, nosotros tenemos que ir a conseguir para poder vender. Lo que ha sobrado estoy vendiendo por presas”, indicó una vendedora del mercado.

En el caso de la carne de res los vendedores indicaron que es poca la cantidad que les llega y que el kilo gancho está a Bs 33. “Lastimosamente el kilo gancho ha incrementado tres pesos más, estaba a 30 y ahora nos ha llegado a 33”, informó Manuel Gutiérrez vendedor de carne de res.

En el mercado Camacho, de 10 carnicerías tres estaban cerradas y otras tres ya no tenían productos para vender.  La carne de pollo en este mercado se encuentra en los Bs 23 el kilo y con respecto a la carne de res indican que el kilo gancho está entre Bs 30 y 31,50.

“No hay pollo, nos está llegando seis al día y el precio está en 23 bolivianos”, afirmó una comerciante. “La carne que trae el Gobierno es de muy baja calidad, no es carne de calidad que se le puede ofrecer al cliente final”, informó Elvira Espejo, quien indicó que por esa razón no pide la carne que trae la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) a Bs 25,50 el kilo gancho.

Mientras que en la zona Sur de la ciudad, en los mercados de Achumani y Los Pinos el kilo de pollo está a Bs 23. Estamos aumentando el precio porque nos llega más caro a nosotras igual y ya es perdida no más”, indicó una vendedora del mercado Los Pinos.

SUPERMERCADOS EMAPA

La fila en los supermercados de Emapa en las sucursales de Correos y la de la avenida Camacho registraban filas largas de personas que buscaban comprar el kilo de pollo a Bs 16,50. Sólo se vendía un pollo por persona.

Sólo un pollo nos están dejando comprar”, indicó un comprador a Brújula Digital. Cerca de las 13:15 en la sucursal de la Camacho la fila era de media cuadra y a las 14:00 en correos la fila era de alrededor de 100 personas.

ESCASEZ DE COMBUSTIBLE

Desde que empezó el bloqueo evista, hace 15 días en defensa del expresidente que enfrenta una denuncia por el delito de trata y tráfico, los precios de diferentes productos de la canasta familiar incrementaron, como es el caso de las carnes de res y pollo por lo que desde Emapa informaron que se venderá este producto a los comerciantes para que pueda reducir el precio.

La carne de pollo se venderá a los comerciantes en detalle a Bs 16,50 el kilo y la de carne a Bs 25,50 bolivianos el kilo gancho. “Hasta ahora ha llegado a La Paz vía aérea 360 mil kilos de la carne de pollo, se tiene programado para mañana otros 80 mil kilos de pollo para abastecer a través de dos canales de venta por un lado los mercados y por otro Emapa”, indicó en conferencia de presa el gerente general de Emapa.

Pese a esta medida en los mercados no hay carne de pollo ni carne y el precio en ambos casos sigue elevado.

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El sector avícola se ve afectado por la inestabilidad social y financiera por la que atraviesa el país y señala que la producción de pollos para las fiestas de fin de año está en riesgo.

Omar Castro, presidente de la Asociación de Avicultores (ADA), indicó este 22 de octubre que en los próximos 10 días empiezan las cargas de aves con miras a Navidad y Año Nuevo por lo que esperan que los problemas se resuelvan pronto. En caso que esto no ocurra “esto va a estar realmente fuera de control de nosotros los productores si es que el Gobierno no hace algo al respecto”.

“Es más que todo es estabilidad económica y esta estabilidad social. Si no hay estas dos condiciones, está muy comprometido que el avicultor cargue su granja, porque puede ser que después tengamos otra vez bloqueo, tengamos otras situaciones que no dejen sacar mi producto”, advirtió.

Castro lamentó que se tienen reportes que “ya hay pollo grande que se ha pasado de peso y eso es cuando el ave no es comercializado”, por lo que “todo lo que es para arriba es pérdida, no es ganancia para el avicultor, porque hay unos parámetros que justamente indican esta situación”.

Este miércoles 23 de octubre se cumplen 10 días bloqueos que fueron instalados por sectores del Movimiento al Socialismo que respaldan a Evo Morales que han cortado, principalmente, las rutas interdepartamentales que conectan a Cochabamba con el resto del país.

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El gerente general de la Asociación Departamental de Avicultores de Santa Cruz (ADA), Boris Paz, reportó que el sector viene arrastrando pérdidas de Bs 1 millón diarios debido a los bloqueos que se registran en el país, cifra que tiende a acentuarse y que preocupa al sector que pide soluciones del Gobierno.

De acuerdo con el reporte, esta situación dificulta el abastecimiento de pollo y huevo a los mercados del occidente del país, en un contexto en el que arrancó una nueva semana con el tránsito cortado en diferentes rutas del país, medidas que son impulsadas por el sector evista del masismo.

Asimismo, Paz apuntó que los avicultores cruceños mueven una producción de cerca de 1,5 millones de pollitos bebé al interior del país, lo que compromete el repoblamiento en las granjas, principalmente en Cochabamba, región que es epicentro de los bloqueos.

“En este momento el sector avicultor está comprometido. Revisando la ruta de bloqueos que hay, prácticamente estamos incomunicados. La producción de Cochabamba, al no recibir insumos, corre el riesgo de perder lo que está en granja”, sostuvo el ejecutivo.

A esto se suma que el envío de insumos veterinarios y también de alimento balanceado y granos está comprometido debido a la paralización de la logística sectorial y existe temor debido a que cada día que “el bloqueo se mantiene, estas pérdidas (de Bs 1 millón diarios) se van incrementando”.

Respecto al mercado cochabambino, se envían tienen que enviar 2.500 toneladas de carne de pollo, 10 millones de huevos y 600.000 pollos vivos que suelen faenarse en esta región, lo que también afecta a los precios en los centros de abastecimiento.

“Urgentemente necesitamos que el Gobierno pueda solucionar y genere viabilidad en las rutas nacionales”.

eldiario.net

La sequía, los vientos y las heladas dañaron una gran parte de la producción de quinua en el distrito indígena de Coroma generando problemas económicos a sus habitantes, así lo informó el curaca mayor Mauro Cruz.

La autoridad originaria apuntó que el tema de la sequía ya es concurrente lo cual les lleva a plantear la necesidad de implementar proyectos integrales como la construcción de atajados, realizar la cosecha de agua y otros que les permita contar con el líquido suficiente para garantizar la producción del llamado “grano de oro”.

Durante las últimas gestiones la mayor parte de las pérdidas de la producción de quinua se deben precisamente a la falta de agua y así lo hicieron conocer los cultivadores de ese grano que tiene altas propiedades en proteínas, lípidos y carbohidratos.

También otros fenómenos, como los vientos, que son muy fuentes, en la región del sudoeste potosino afectan la producción de la gramínea y los campesinos se quedan sin los beneficios que les genera ese proceso productivo.

Finalmente las heladas son fenómenos recurrentes en la región andina del país y Coroma no escapa a esa realidad. El curaca mayor de Coroma pide que las autoridades puedan darles apoyo, pero de una forma concreta, consolidando proyectos de riego y abriendo mercado interno para su producción.

A finawles de 1990 y principios del año 2000 el Gobierno de entonces se comprometió incentivar el consumo interno de la quinua con la dotación del grano en entidades públicas como los hospitales y escuelas dependientes de entidades públicas, alimentación en los cuarteles del Ejército y la Policía pero hasta el momento no se habría hecho nada concreto al respecto.

EXPORTACIÓN

Actualmente la producción de Coroma se centra en 11 ayllus con 39 comunidades en las que todos se dedican a esa actividad económica. Casi la totalidad de la producción de la quinua se destina a la exportación a mercados de Estados Unidos Asia y Europa los cuales saben valorar el potencial que tiene el grano andino.

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La falta de combustible en las estaciones de servicio del país reduce la actividad económica y se pone en riesgo la producción de alimentos, así como la siembra de verano. La falta de divisas frena la importación de carburantes, aunque el Gobierno culpa a los bloqueos la escasez del insumo. La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), a través de su presidente José Luis Farah, advirtió que la falta de diésel amenaza la siembra de verano, pese a que se le informó a las autoridades nacionales sobre el requerimiento.

Pero no sólo la siembra, sino la distribución de alimentos, así como la cosecha, cuyas actividades requieren de diésel para que la maquinaria pueda operar en los cambios y en las carreteras nacionales.

Sin embargo, la crisis va más allá de la falta de combustibles porque algunas estaciones optan por despedir personal. A pesar de los anuncios del Gobierno de normalizar la provisión y pedir calma a la población para cargar combustible, la ciudadanía ya no confía en las autoridades del sector de hidrocarburos y esperan horas para cargar gasolina o diésel.

Para el presidente del Colegio Departamental de Economistas de Tarija, Fernando Romero, la falta de diésel y gasolina afecta a toda la economía nacional, es decir a la producción de alimentos y bienes, la comercialización de los productos, así como al transporte, a toda la actividad económica formal e informal, a sectores públicos y privados.

De manera directa e indirecta la falta de combustibles incide en las actividades económicas y productivas del país, reiteró. Indicó que esta situación pone en riesgo el crecimiento económico.

Romero aseguró que el crecimiento será bajo y por ello se descarta el segundo aguinaldo que ante la crisis por la que atraviesa el país nadie exigió los datos macroeconómicos para confirmar o descartar este beneficio.

También se descartó el crecimiento estimado por el Gobierno de 3,71% para la presente gestión y más bien la economía nacional ingresó a un nuevo proceso de contracción económica desde el 2021.

La expectativa es que se entra a una estanflación, reflexionó Romero al indicar que no existe provisión oportuna de carburantes a públicos y privados, que afecta a las actividades económicas.

El entrevistado dijo que la falta de combustibles provocará efectos negativos, como desinversión, reducción del empleo, así también un bajo crecimiento económico que incluso puede incidir en las calificaciones crediticias.

Aseveró que el problema es estructural, la falta de carburantes no son provocados por los bloqueos, sino por la falta de divisas, que afecta al consumo y a los ingresos a nivel micro y macro.

Coincide con las declaraciones del experto en temas de hidrocarburos, Álvaro Ríos, quien sostuvo que desde hace 18 meses el país enfrenta desabastecimiento por la falta de divisas y la situación tiende a agravarse. Lamentó que se priorice la política antes que la economía, debido a que el Gobierno piensa más en las elecciones del 2025, que en resolver los problemas que afecta a la población boliviana.

Crecimiento

Hace unos días, el Instituto Nacional de Estadística (INE) informó que de enero a junio el crecimiento económico alcanzó 2,58%, a pesar del contexto adverso mundial y nacional. Al respecto, el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas informa que el dato observado es superior a las previsiones de crecimiento para toda la gestión de parte de los organismos internacionales como la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) de 1,7%, del Fondo Monetario Internacional (FMI) de 1,6% y el Banco Mundial de 1,4%.

Como se recordará al primer trimestre de la presente gestión de 2024 alcanzó sólo 1,31%, la más baja de los últimos años. Ahora, el INE sube la cifra, pero economistas dudan sobre las cifras, como pasó con el Censo 2024.

Cisternas

En las últimas horas, choferes de los cisternas denunciaron que hay camiones varados en la frontera de Perú, sin poder cargar combustibles, también similar situación ocurre en Argentina, donde no pueden cargar combustible por falta de pago, mientras en el puerto de Arica, Chile, los buques nuevamente esperan para descargar su producto y a pesar de la ventana sin restricción la estatal petrolera no hizo la tarea.

Mientras tanto, el ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, señala que el desbloqueo de caminos permitirá una progresiva normalización de la logística para la distribución de combustibles a las estaciones de servicio.

“Ya están habilitándose los diferentes caminos para que podamos realizar una logística normal, por lo que, en el transcurso de estos días, cercanos al fin de semana, vamos a comenzar a regularizar la distribución de los combustibles”, explicó.

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La Asociación de Productores de Maíz de Santa Cruz (PROMASOR), representada por su presidente Mario Moreno, alertó sobre la preocupante situación que enfrenta el sector maicero en Bolivia. La demanda nacional de maíz supera las 1.3 millones de toneladas, una cifra que la producción local no ha podido cubrir debido a múltiples factores, entre los que destacan la sequía, el desactualizado repertorio de variedades de maíz y el contrabando de maíz argentino, que ingresa al país sin control.

PRODUCCIÓN INSUFICIENTE Y BAJA PRODUCTIVIDAD

Según Mario Moreno, la producción nacional de maíz enfrenta un rendimiento bajo que no supera las 5 toneladas por hectárea, mientras que otros países como Argentina logran hasta 11 toneladas por hectárea con el uso de semillas de alto rendimiento y tecnología avanzada. Este desfasaje en el rendimiento se debe a que Bolivia continúa utilizando variedades de maíz sin mejoras significativas, lo que limita el potencial productivo del sector.

Necesitamos que las autoridades gubernamentales aprueben nuevas variedades que tengan resistencia a las condiciones de nuestro clima y mayor productividad», manifestó Moreno. Además, señaló que la falta de actualización en las variedades de semillas y los desafíos del cambio climático han agravado la situación, haciendo urgente la implementación de políticas de desarrollo agrícola más efectivas.

EL CONTRABANDO DESINCENTIVA A LOS PRODUCTORES LOCALES

Otro problema que está afectando la producción de maíz en Bolivia es el contrabando, especialmente de maíz proveniente de Argentina. Según Moreno, esta práctica ha desincentivado a los productores nacionales, quienes ven cómo el maíz argentino, de menor precio, desplaza al producto local en los mercados bolivianos. “Hemos detectado que el contrabando de maíz argentino entra en cantidades alarmantes, lo que hace que muchos agricultores nacionales abandonen sus campos”, afirmó Moreno. La región sur de Bolivia y áreas de las cordilleras son puntos críticos donde se observa la entrada de este maíz contrabandeado, lo que afecta directamente la cadena productiva local.

LA SEGURIDAD ALIMENTARIA EN RIESGO

El dirigente indicó que han puesto en conocimiento del Gobierno la problemática de su sector pero sin respuesta. Desde el Ministerio de Desarrollo Productivo no hemos recibido soluciones efectivas. Nos dicen que están trabajando en el tema, pero necesitamos acciones concretas y políticas que garanticen un entorno productivo favorable, enfatizó Moreno.

La falta de maíz afecta directamente la cadena productiva de proteína animal en Bolivia, ya que el maíz es un componente esencial en la alimentación de aves y otros animales de granja. La escasez de este insumo no solo impacta a los productores, sino también a la industria de huevos y carne de pollo, productos básicos en la dieta de los bolivianos.

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